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美仪故事|三进雪山! 川藏铁路上的美仪“情”歌
来源:美仪  时间:2021-03-19 17:17:53  浏览次数:260
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【文章导读】 3月5日上午,成都办事处兰宇龙在自己的行程表里计划着路线,就在十分钟之前,他接到了客户电话,希望他能前往川藏铁路甘孜段协助现场仪表选型。

  3月5日上午,成都办事处兰宇龙在自己的行程表里计划着路线,就在十分钟之前,他接到了客户电话,希望他能前往川藏铁路甘孜段协助现场仪表选型。

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  川藏铁路是继青藏铁路之后雪域高原上的第二条“天路”,未来它将成为进藏的另一大动脉。作为世界铁路建设史上地形地质条件最为复杂的超级工程,川藏铁路项目“逢山开路”、“遇水架桥”,隧道占比达到了80%。

  此次项目位置就位于川藏铁路工程甘孜段,“康巴第一关”折多山的半山腰上,海拔3000多米的“折多山隧道”施工现场。兰工将与中铁十二局的工程师一起,为开凿隧道所需仪表,进行现场选型。

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  △位于折多山半山腰的项目现场

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  周五晚上,康定突然下起了大雪。

  “周六从酒店出来,就发现外面白茫茫一片,一打听果然交通管制了,可没想到这一等就等了两天”兰工说。周六上午第一次上山,因积雪交通管制没有成行;周六下午第二次上山,开到了一半,又下起了雪,无奈之下只能掉头下山,周日第三次上山,在离目的地1公里的地方再次交通管制。

  “当时我们的信念就是,好不容易上来了不能再下去了。”兰工一行决定下车步行前往项目地点。不同于平地赶路,海拔3000米的上坡路对任何人来说都是巨大的考验。据兰工事后回忆,当时的感觉就像大学跑完1500米测试再去爬山,嘴里不断地喘着粗气,感觉头上带着一个紧箍咒一样,到了项目地点,一行人足足缓了半个小时。

  “当时看到高原移动吸氧车,真的是和看到亲人一样!”兰工说。

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  △停在施工现场旁边的移动吸氧车

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  到达现场的兰工一行经过短暂的休整马上投入到选型工作中。

  “现场对仪表要求也非常高,而且整体施工难度很大,为了保证选型的准确,我们第一时间赶赴现场进行选型,保证后期的安装使用都能顺利进行。”谈及此次上山选型的原因,兰工说道。

  此次现场的需求主要是使用各类仪表测量川藏线工程内,隧道开凿过程中污水参数,并通过监控数据保证整个环节工艺品质,让排放的污水符合相关条件,从而保护高原环境。

  兰工一行逐段逐点对现场工况进行详细了解,并给出选型意见,特别是针对当地气温最低会达到零下20度,现场可能存在结冰的情况,提出了多个解决方案帮助客户解决现场问题。

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  △现场技术人员进行参数核对,同时也感谢兰工一行的“风雪无阻”

  尾声

  “即便风雪满道,只要客户需要,我们都会奔赴现场,为客户做到百分之一百二的努力。这是我们的信仰,也是对客户的‘感情’。”